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裝配式公路鋼橋又叫貝(bei)雷(lei)橋，最(zui)初的(de)(de)(de)四(si)川鋼橋貝(bei)雷(lei)軍用(yong)(yong)(yong)鋼橋由英國的(de)(de)(de)唐納德·貝(bei)雷(lei)工程師在1938年第(di)二(er)次世界大戰初期設(she)計。他(ta)的(de)(de)(de)設(she)計概念要以最(zui)少種類的(de)(de)(de)單元構(gou)件(jian)，用(yong)(yong)(yong)它(ta)拼裝成各(ge)種不同荷載、不同跨(kua)徑的(de)(de)(de)橋梁，只需(xu)利用(yong)(yong)(yong)易于得到的(de)(de)(de)一般中(zhong)型卡車運輸，只用(yong)(yong)(yong)非熟練工人以人力來搭建。  

裝配(pei)式公(gong)路鋼橋(qiao)是由單銷連接桁架單元作為橋(qiao)跨結(jie)構(gou)主(zhu)梁(liang)的下承式橋(qiao)梁(liang)。其結(jie)構(gou)簡單，適應性強、互換性好(hao)、拆裝方便、架設速度較快、載重量大(da)；

主(zhu)要用于(yu)(yu)架(jia)設單(dan)跨臨時(shi)性橋(qiao)梁，保障履(lv)帶式(shi)(shi)荷載(zai)(zai)(zai)500千牛(niu)、輪(lun)(lun)胎式(shi)(shi)荷載(zai)(zai)(zai)300千牛(niu)（軸壓力130千牛(niu)）以(yi)下的各種車(che)輛通過江河、斷橋(qiao)、溝谷(gu)等(deng)(deng)障礙，并可(ke)用于(yu)(yu)搶修被破壞的橋(qiao)梁，還(huan)可(ke)用于(yu)(yu)構筑施(shi)工(gong)塔架(jia)、支承(cheng)架(jia)、龍門架(jia)等(deng)(deng)多種裝(zhuang)配式(shi)(shi)鋼結構。其最大跨徑(jing)可(ke)達69米(mi)，車(che)行道寬度(du)3.7米(mi)；允許通行速度(du)：輪(lun)(lun)式(shi)(shi)車(che)輛30千米(mi)/小時(shi)、履(lv)帶式(shi)(shi)車(che)輛5千米(mi)/小時(shi)；人工(gong)架(jia)設時(shi)，作(zuo)業人員30~40名；器材(cai)可(ke)用通用型載(zai)(zai)(zai)重汽車(che)載(zai)(zai)(zai)運，每輛車(che)裝(zhuang)載(zai)(zai)(zai)3~4縱(zong)長米(mi)橋(qiao)梁器材(cai)。