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裝配(pei)式公路鋼(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)(qiao)又叫貝雷橋(qiao)(qiao)(qiao)，最初的(de)(de)四川鋼(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)(qiao)貝雷軍(jun)用(yong)鋼(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)(qiao)由(you)英國的(de)(de)唐納德·貝雷工程師在1938年第(di)二次世界(jie)大戰初期設計。他的(de)(de)設計概念(nian)要以(yi)最少(shao)種(zhong)類的(de)(de)單(dan)元構件，用(yong)它拼裝成(cheng)各種(zhong)不同荷載、不同跨(kua)徑的(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)，只需利用(yong)易(yi)于得到的(de)(de)一般(ban)中型卡車運(yun)輸，只用(yong)非熟練(lian)工人以(yi)人力來搭建。  

裝配式公(gong)路鋼橋是由單銷(xiao)連接(jie)桁架單元作為橋跨(kua)結(jie)構(gou)主梁的(de)下承式橋梁。其結(jie)構(gou)簡(jian)單，適應(ying)性強、互換(huan)性好、拆裝方便、架設速度較快、載重量(liang)大；

主要用(yong)(yong)于架(jia)設單(dan)跨(kua)臨時(shi)性橋(qiao)梁，保障履帶式(shi)荷(he)載(zai)500千(qian)牛(niu)、輪胎式(shi)荷(he)載(zai)300千(qian)牛(niu)（軸壓力130千(qian)牛(niu)）以下的(de)各種車(che)(che)輛通過江河、斷橋(qiao)、溝谷等障礙，并可(ke)用(yong)(yong)于搶修被破壞的(de)橋(qiao)梁，還可(ke)用(yong)(yong)于構(gou)筑施工塔架(jia)、支承架(jia)、龍門架(jia)等多種裝配式(shi)鋼結構(gou)。其(qi)最大(da)跨(kua)徑(jing)可(ke)達(da)69米，車(che)(che)行道寬度(du)3.7米；允(yun)許通行速度(du)：輪式(shi)車(che)(che)輛30千(qian)米/小時(shi)、履帶式(shi)車(che)(che)輛5千(qian)米/小時(shi)；人工架(jia)設時(shi)，作業人員30~40名；器材可(ke)用(yong)(yong)通用(yong)(yong)型載(zai)重汽車(che)(che)載(zai)運，每輛車(che)(che)裝載(zai)3~4縱長米橋(qiao)梁器材。